特斯拉的超级电容技术中国没有？（表）

超级电容器也称电化学电容器。与传统蓄电池相比，它具有优良的脉冲充放电性能和大容量储能性能、其使用寿命久、环境适应力强、高充放电效率、高能量密度等优点而成为一种新型的储能装置，在风力发电、电网、轨道交通、军工、石油机械、太阳能等领域，由于超级电容器具有良好的温度特性，以及其免维护的特点，在风力发电领域，特别是风电变桨系统中有着很好的应用。

超级电容是混合动力新能源汽车的关键技术。在新能源汽车领域，超级电容器与二次电池配合使用，实现储能并保护电池的作用。而超级电容器与锂离子电池配合运用在混合动力汽车及纯电动汽车上，就形成了性能稳定的电源。不仅仅在新能源汽车，锂离子电池解决的是汽车充电储能和为汽车提供持久动力的问题，超级电容器的使命则是为汽车启动、加速时提供大功率辅助动力，在汽车制动或怠速运行时收集并储存能量。超级电容器在汽车减速、下坡、刹车时可快速回收并存储能量，将汽车在运行时产生的多余的不规则的动力安全转化为电池的充电能源，保护电池的安全稳定运行;启动或加速时，先由电池将能量转移入超级电容器，超级电容器可在短时间内提供所需的峰值能量。

不过，超级电容技术仍然被美国、日本、韩国和俄罗斯所垄断。在美国，通用汽车公司将Maxwe LL公司生产的超级电容器组成并联混合电源系统和串联电源系统用于货车和汽车上。产品上，美国的MAXWELL,日本ELNA、PANSONIC、NEC-TOKIN韩国 NESS、KORCHIP,俄罗斯 EUT、ESMA等公司的超级电容产品占据了全球市场的90%份额。在国内涉足新能源汽车的厂商大部分选择的是美国Maxwell公司的超级电容器产品。每一辆混合动力新能源汽车需配备价值10万元左右的超级电容。

中国从上世纪90年代开始研制超级电容，近年来以中国企业在超级电容领域有着较大进步，随着我国现在正在大力推进新能源汽车，也有不少民营企业开始在超级电容的探索，提出了一些较好的理念。在刚刚过去的上海电池创新暨充换点技术论坛上，深圳博磊达公司提出了微网概念，把超级电容、新能源汽车、充电桩形成一个局域移动电网，达到一个闭环的“分布式移动储能系统”可以解决目前单一的储能或节能方式。分布式能源与储能的兴起和运用为我国的的能源产业激发了新的发展潜力。